原标题：广佛地铁，又有新线！这些站点设计，绝了

广佛两地人民翘首以盼的七号线西延段（顺德美的大道至广州南站）即将开通。

今天（4月25日），在调试了多个月后，广州地铁面向媒体试乘，南都记者试乘新线，“零距离”感受这条连通广佛的新线。从广东佛山市顺德区终点站美的大道出发前往广州南站约22分钟。

七号线西延段广州南站，可换乘3线，其中两线可往佛山。

大湾区第二条广佛零换乘地铁线

8座地下车站3站可换乘

据广州地铁集团宣传部陈子昕介绍，七号线西延段是连接佛山市顺德区、广州市番禺区两大城区的重要交通骨干线，也是大湾区第二条实现广州与佛山零换乘的地铁线。据初步测算，从顺德区终点站美的大道出发前往广州南站约需22分钟，如到广州市中心城区则需大约1小时，进一步缩短了广州南站片区、陈村、北滘等地居民的出行时空距离。

七号线西延段全长13.4公里, 其中顺德区段长约11.8公里，广州区段长约1.6公里，共设8座地下站，分别为美的大道、北滘公园、美的、南涌、锦龙、陈村、陈村北、大洲，其中北滘公园未来与佛山三号线换乘，陈村与城际铁路广佛环线换乘，陈村北未来与佛山十一号线换乘。

七号线西延段。

七号线西延段。

据介绍，自三权移交以来，广州地铁组织了综合监控系统与各机电系统调试、信号系统联动调试、通信系统联动调试、供电系统负载测试等综合联调项目共计18项，同时还进行了公交接驳、防洪防涝应急处置、大小交路列车折返等30多项演练。通过各类调试和演练，进一步提高了设备设施的运作性能及稳定性，增强了各岗位员工的业务技能及应急处置能力，使设备与设备、人员与设备、人员与人员之间充分磨合，为保障该线段顺利开通运营做好充足准备。

探营：满满的龙舟元素

北滘公园站。

北滘公园站。

龙舟船体的车站设计、站内处处可见的龙舟元素……作为连接广州和顺德两地文化交流的纽带，七号线西延段在车站设计上也专门融入了地域文化。南都记者进站时便留意到，出入口飞顶与既有广佛线的设计不太一样，虽然都是采用红色玻璃盒子和剪纸的风格，但是整体外形设计是龙舟的原型简化提炼，中间红色镂空铝板，既是龙舟的主要船体，也象征一条飘舞的香云纱色带。

在北滘公园站，则以水、龙舟为载体的设计元素无处不在。站厅内龙舟“挂顶”，在龙舟底部还可见蓝色水映的灯光效果；由划桨“撑起”的小圆弧空间，展示在站厅中间……整个车站以“全球视野、百滘峥嵘”展示龙舟竞渡精神传承和发展，寓意北滘人民在龙舟竞赛中奋勇拼搏的精神。

站厅内龙舟“挂顶”。

与现有的七号线相比，新开通七号线西延段的线路颜色也有些特别。广州七号线设计总体、佛山轨道交通设计院副总工程师刘淑燕介绍车站设计理念，车站工程装修上除了标准车站主色调沿用七号线的线路色绿色，还选取了陈村站、北滘公园站两个站，以岭南水乡的地域文化为主题进行特色装修。

陈村站。

以岭南水乡的地域文化为主题进行特色装修。

陈村站则植入了国兰花卉和三字经的元素，通过把兰花柔美的曲线和三字经文字运用到公共空间设计中，既有历史文化内容又有时代生活气息。

七号线西延段的开通将增进“双城联动”。

新增13列车

车厢能实时显示列车位置及车厢拥挤度

据悉，七号线西延段采用与一期（广州南站至大学城南段）相同的6节编组B型车，最高运行速度达80公里/小时，在现有七号线列车的基础上新增配属的13列车已全部抵达大洲车辆段和益丰停车场，并正在按开通的运作模式“跑图”调试，目前试运行各项指标情况良好。

“虽然都是B型车，但相比既有的B5型列车，增购的B9型具备了包括自动驾驶（有人值守）在内的不少新技术”，广州地铁运营三中心车站服务副经理李慧梅介绍道，“包括采用36.6寸LCD电子地图，车厢端部设置LCD显示器，客室车厢能实时显示列车所在位置及车厢拥挤度，方便乘客获取线路及站点信息；司机室侧门首次采用电动塞拉门设计，比推拉式密封性更好，降噪效果更明显。

车站出入口飞顶与既有广佛线的设计不太一样，龙舟船体。

南都记者坐上试乘调试列车，从美的大道站到大学城南站全程约32公里运行时间大概花了49分钟，而从锦龙站算起到大学城南站大概约需35分钟。“开通初期，七号线全线贯通运营，行车间隔根据客流预测正在编制，开通后也将根据运营情况作出适当调整。”李慧梅介绍。

目前七号线西延段一切准备就绪，只待“官宣”。线路具体开通时间待两地政府审批后再行公布。七号线西延段的开通将为顺德、番禺两大城区的居民提供新的出行途径，增进“双城联动”，实现两大都市圈之间的“一小时通达”，有效促进广佛两地人才、金融、科技、产业、文化等城市要素的流动，助力粤港澳大湾区发展。

南方都市报（nddaily）、N视频报道

采写：南都记者 钟丽婷 实习生罗靖瑜 通讯员 穗铁宣

摄影：南都记者 邹卫 何玉帅

视频：南都记者邹卫 何玉帅 钟丽婷 马青 实习生 罗靖瑜

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关键词： 广州南站