原标题：破解万亿汽车后市场用工荒，京东联动学校定向培养复合型技师

“相比于去大型4S店做销售，学了三年汽车机修，我想找一个既能学习技术又能学习店铺管理、熟悉整套服务体系的地方，从实习生做到大工甚至店长，时机成熟后在广州开自己的汽车养护店。”3月16日，即将毕业的贾天乐告诉南都记者，咨询学长、实地探访门店后，报名参加了京东京车会与学校共建的定向班，完成技术培训后将到店实习。

汽车后市场覆盖领域广、用人需求量大、技能要求高等，校企合作早已是培养行业需求人才的教学模式。而随着汽车保有量上升、车龄延长，各路资本、互联网公司抢抓风口，构建线上引流+线下服务的闭环，向上整合供应链资源，向下提升门店服务质量的同时，介入教育端定向培养复合型汽车人才，拉动就业。

今年的《政府工作报告》也将“着力稳定市场主体保就业”单独列为工作任务之一，并提出一系列政策举措。京东京车会校企合作负责人刘懿德接受南都记者采访时称，对于线下门店而言，更重要的是找到与企业适配的人才。学生们则关心发展空间，以及企业能否提供完整培训体系。京东与广州万通职业技术学校达成合作后，共建定向班，参与课程培训，探索技师培训体系，解决行业用工荒的同时，实现学生高质量就业。

汽车后市场缺人 需批量培训人才

早在2016年，汽车后市场即吸引各大互联网企业入局，涌现一批互联网养车平台，且在竞争中逐渐形成线上流量+线下终端的模式。作为早期入局者之一，京东汽车旗下的专业汽车养护连锁品牌京东京车会目前在163个城市开设超1400家线下门店，去年为超200万车主提供汽车养护、检修等服务。同时，借助京东数智化社会供应链及全渠道能力，已实现用户线上下单、线下服务的全链路闭环服务。

门店数量增加的同时，所需技师的数量随之增加。刘懿德告诉南都记者，缺技师一直是行业痛点，但在招聘中发现，招到企业所需的合适人才并不容易。以京东京车会为例，线下门店有统一的服务流程、标准、线上工具等，需提前对学生进行岗前培训。“更换轮胎前对整车进行保护、接人待客等类似的细节，门店希望学生能够提前熟悉标准化的内容。”

另一方面，在刘懿德看来，汽修技师是一份实践性很高的职业，但课本知识与实际情况有所差别。同时，随着线下门店数量的不断增加，需批量培养人才才能满足本地化用工需求。

共建定向班 深度孵化复合型人才

如何批量孵化符合企业需求的技师，实现职校学生高质量就业？校企合作被不少业内人认为是双方共赢的重要途径。据了解，去年，京东京车会与广州万通汽车学校签署合作协议。借助京东技术和资源优势，京东将参与到广州万通技师人才培训中，每年定期为京东京车会门店输送专业稳定的技师学徒人员。

双方合作重点为共建校企定向班。在定向班人才培养模式中，京车会除提供国内最前沿的数智化在线学习汽车平台（京东云修）外，还定期派遣公司技术专家为校企定向班学生授课，培养复合型汽车人才。

广州万通就业处处长郭维芹向南都记者表示，首期定向班已于近日开课，京东京车会的一线技术人员将对40名学生进行为期一周的培训，包括服务流程、技术实操等，帮助学生尽快转变角色。培训结束后，学生们将前往京东京车会实习、就业。

她还提到，学校在选择企业时看重发展空间、团队稳定程度、就业环境等因素，最重要的是门店内是否有相关人员对学生进行指导、培训。双方合作之前，跟踪了解学生就业情况时了解到，此前在京东京车会入职的10多名学生中，部分学生已晋升到店长助理。

此外，刘懿德还提到，2018年起，京东京车会通过内部培训机构京东云修学院，对京东京车会的汽修技师进行培训，提升技师专业服务水平。除对门店技师进行专业技能培训外，校企合作也是京东京车会吸引专业人才重要的方式。除了此次签约的广州万通汽车学校，京东京车会未来还将持续与国内各地汽车学校建立深度合作，不断打造自己独有的技师培训体系。

采写：南都记者 黄培

关键词： 服务体系