李彦宏两会提案：建议明确支持无安全员的无人车上路

来源：搜狐号-南财快讯 2022-03-04 16:51:52

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原标题：李彦宏两会提案：建议明确支持无安全员的无人车上路

2022年全国两会，全国政协委员、百度集团董事长兼首席执行官李彦宏提交一份有关加快自动驾驶无人化政策创新的提案，涉及自动驾驶无人化、《道路交通安全法》修订和车路协同。

据了解，这已经是李彦宏连续第七年提交自动驾驶、智能交通相关提案。去年他提出“加快自动驾驶商用和智能交通普及”的提案，四条具体建议就有一条是建议国家层面能进一步加大政策创新力度，而今年，李彦宏的这份自动驾驶提案则更直接地指向政策创新。

建议支持完全无人车上路，适度超前建设智慧交通设施

李彦宏提到，我国自动驾驶已进入落地关键期，技术已并跑乃至领跑全球，但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临诸多问题，需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈，激发自动驾驶领域创新能力。

他提出三点具体建议。

一是引导并支持地方政府出台政策，明确支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区。

二是加快《道路交通安全法》的修订和发布实施，从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。

三是适度超前建设智能交通基础设施，发挥5G的远程控制优势，通过车路协同促进交通效率和安全性的大幅提升，带动汽车产业向智能化和网联化的转型升级，让真正无人的智能网联汽车尽早行驶在中国道路上。

无人化受到政策制约，明确车路协同路线

自动驾驶何时实现无人化，这个问题一直备受关注。南都记者注意到，李彦宏提到的“无安全员的无人车”目前受到政策制约。2021年4月，北京市设立北京市智能网联汽车政策先行区时，北京经济技术开发区工委委员、管委会副主任孔磊表示，2021年政策先行区将考虑安全员彻底撤出车辆，但会对车辆行驶区域有一定限制。

2021年11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，向乘客开放服务，此次商业化试点的车辆全部有安全员。当时，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室表示，在无人化驾驶技术的成熟度和可靠性得到充分验证之后，将综合考虑社会公众对于无人驾驶的接受度和认可度以及申请企业的安全保障水平，逐步引导企业从无人化的道路测试到无人化的商业运营。而这个期限具体是多久，并没有明确答案。

此外，李彦宏所提的《道路交通安全法》的修订在去年已有一些进展。2021年3月，公安部发布公告，就其起草的《道路交通安全法（修订建议稿）》向社会公开征求意见。此次修订建议稿共新增39条规定，其中就明确了具有自动驾驶功能的汽车进行道路测试和通行的相关要求，以及对自动驾驶车辆违法行为和事故责任分担规定。

提案最后一条建议关于智能交通基础设施建设，在去年的提案中，李彦宏就提及这一点：“建议加速交通基础设施智能化进程,广泛应用人工智能、大数据、5G等技术,构建低碳、高效、便捷的交通系统”。

今年两会李彦宏继续呼吁建设智能交通基础设施，或许也和百度自己的技术路线有关。在自动驾驶领域一直有两大技术路线之争，一种是单车智能，一种是车路协同。这份提案中，李彦宏明确提出发展车路协同。他曾公开表示，车路协同是百度坚持、并且看好的技术路线。他认为，未来的城市智能交通，不仅要有“聪明的车”，还要有“智慧的路”。车路协同具有独特的中国优势，是未来智能交通最核心的技术方案。

采写：南都记者李娅宁黄慧诗

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